着陆区设计

理查德·g·图马,PE
克劳福德,墨菲和蒂利公司

更新:
11-04-2022

概述

C-130和C-17的降落区(LZ)是用于机组人员训练和应急行动的特殊用途机场。这些机场可以包括跑道、滑行道、停机坪和其他操作面。着陆区可以铺设或不铺设,用于在机场环境中进行操作,如前方操作地点。着陆区跑道通常比标准跑道更短更窄,其长度、宽度和表面类型取决于多种因素,包括:

  • 飞机类型(C-130, C-17)
  • 任务(培训vs.应急行动)
  • 飞行作业持续时间
C-130在鼓堡着陆区着陆
谷歌亨特-利格特堡斯库诺弗登陆区地球视图

C-130在鼓堡着陆区着陆
来源:Army.mil

斯库诺弗登陆区,亨特-利格特堡
来源:谷歌地球

描述国防部着陆区要求的主要参考文献是第7章终极格斗冠军赛3-260-01,机场、直升机场规划与设计“,

着陆区跑道的几何形状主要是由机场上要操作的飞机类型决定的。着陆区可以铺设或不铺设,这取决于场地的适宜性和作业时间。铺装的着陆跑道可以由柔性或刚性路面组成,提供适合持续长期运行的全天候表面。未铺设的“半准备”着陆区可以用压实的就地土壤、稳定的土壤、集料表面层或制造的木板(如AM-2垫)建造。半准备着陆区建设所需的建设工作量取决于计划的运营、使用寿命和现有的场地条件。

与固定翼跑道设计相比,为了提供安全的飞机运行环境,必须建立事故保护区、隔离区和假想面的最低要求。这些区域的开发和使用受到限制,必须遵守机场、领空和土地使用标准。

设计注意事项

着陆区设计的主要考虑因素是现有场地条件、飞机类型、任务要求和作战时间。

起降跑道宽度

根据UFC 3-260-01的表7-1,针对c -130或C-17这两种不同的飞机,制定了着陆区跑道几何标准。c -130要求至少60英尺宽,而c -17要求至少90英尺宽。着陆区跑道和其他铺装面几何要求在UFC 3-260-01第7章中有规定。

起降跑道长度

C-130最低起降跑道长度为3000英尺,C-17最低起降跑道长度为3500英尺。跑道长度的计算考虑了跑道表面类型、飞机类型、飞机重量和环境条件。跑道长度随高度和跑道条件读数(RCR)而变化,因此较高的海拔和潮湿条件需要较长的跑道。对于C-17 lz,需要300英尺的超距。在没有平行滑行道的情况下,必须在着陆点跑道两端提供“锤头”式掉头,以允许飞机掉头。

着陆区长度和宽度要求
来源:UFC 3-260-01,第7章

清理区域和可能发生事故的区域

安全区域是指跑道末端地面上发生事故的可能性很高的区域。UFC 3-260-01、表7-7所示为着陆区清理区尺寸。明确区域应由使用服务拥有和控制,以防止区域内不兼容的开发。

降落区事故隐患区(APZ-LZ)是土地使用控制区域,旨在促进降落区跑道进场面和离场面以下区域的协调发展。禁止进入该地区的设施包括爆炸物或危险物品储存和处理设施以及住房、餐饮或医疗设施等部队集中设施。此外,任何产生空气粉尘或烟雾的活动都会影响飞机的能见度或安全操作,都受到限制。

想象的表面和障碍物

着陆点的假想表面是着陆点跑道周围的地面以上区域,必须在进近或离场操作中保持远离可能损坏飞机的物体。任何从这些表面突出的物体都是障碍物,必须清除。虚曲面的典型术语包括:

  • 主要表面
  • 进离场许可面
着陆区主要表面末端细节

着陆区主要表面结束细节
来源:UFC 3-260-01,第7章

这些表面在UFC 3-260-01第3章中都有定义。这些表面的尺寸定义在UFC 3-260-01,第7章的表7-8中。

成绩

对于着陆跑道、滑行道、停机坪、肩带、等级区域和维修区域,最小的纵向和横向斜坡是为了促进充分的排水,延长使用寿命,并防止飞机意外离开操作面而损坏。UFC 3-260-01第7章规定了以下项目的等级要求:

  • 跑道、溢流和滑行道的纵向等级和等级变化率
  • 跑道,溢流,滑行道,肩,分级区域和维护区域的横向斜坡
  • 透明区内的纵向和横向等级

路面设计

铺设的栈道表面可采用柔性路面(沥青混凝土)或刚性路面(硅酸盐水泥混凝土)。采用UFC 3-260-02设计柔性和刚性路面结构,机场路面设计.在C-17使用的跑道、滑行道、转弯和停机坪上,由于飞机急转弯引起的路面损坏,需要进行90到180度的转弯。在这种情况下,优选PCC路面。

半准备(未铺设)的LZ表面可以由稳定的土壤、集料表层、压实的原生土壤或垫料组成。半制备表面的具体评价指南可在TWPWG 3-260-03.02-19, 2-6节中找到。ETL 97 - 9半准备机场C-17应急和训练行动标准和指南

在为长期使用的着陆区选择表面类型时,应考虑路面耐久性和维护,以及建筑经济。

路面标记

路面标记并不需要用于路面支线,但对于长期使用的路面是可取的。UFC 3-260-01,第7章规定了着陆区路面标记的要求。在现有的标准跑道上,可使用特别的路面标记加设降落区。把油漆涂在未铺设的表面是不实际的。相反,可以安装彩色测量桩追逐器来勾勒出飞机滑行的区域。

着陆区油漆标记布局

着陆区油漆标记布局
来源:UFC 3-260-01,第7章

照明及标志

在日间操作时,可使用视觉着陆区标记板勾勒出着陆跑道的轮廓。这些面板的安装和布局符合AFI 13-217,空投区和着陆区操作

视觉着陆区标志面板

视觉着陆区标记面板
图片来源:AX mark.com

当一个设施打算长期使用时,可以使用永久性安装的灯。这些灯是用于标准跑道的相同类型和固定装置,并根据AFI 13-217和第7章定义的模式进行布局。

机场标志面板(AMP-1)布局

机场标志面板(AMP-1)布局
来源:UFC 3-260-01,第7章

有关守则及标准

空军指南

  • AFI 13 - 217空投区和着陆区操作

国防部补充指南

统一设施标准

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